湖北省的鐵路布局在全國(guó)范圍來(lái)說(shuō)是非常不合理的，基本上湖北的南北沒(méi)有開通客運(yùn)的鐵路列車，比如襄陽(yáng)、隨州、十堰的一帶人到湖北的南邊 ，荊州、咸寧等南邊地區(qū)是沒(méi)有鐵路客車的， 同樣的，鄂西北到鄂西南本來(lái)比較近的地方也是沒(méi)有直達(dá)列車，需要繞道荊門然后走沿江通道 ，抵達(dá)宜昌地區(qū)，這是湖北人坐火車最真實(shí)的寫照。那么截至2018年底，湖北省每百萬(wàn)人擁有鐵路大約在70公里左右，實(shí)際在很大程度上是低于全國(guó)平均水平的。湖北的鄂東鐵路網(wǎng)比較密集，全省鐵路整體路網(wǎng)規(guī)模不足，發(fā)展不夠均衡。并且路網(wǎng)密度小、負(fù)荷重、分布不均等問(wèn)題比較突出。

　　好消息最近傳出，蒙華鐵路湖北段襄陽(yáng)境內(nèi)，今年3月構(gòu)林南至襄陽(yáng)市襄州區(qū)間成功建設(shè)首條承力索，與此同時(shí)，蒙華鐵路襄州綜合維修基地首座房屋封頂。蒙華鐵路湖北段荊州境內(nèi)，今年2月鐵路施工已經(jīng)進(jìn)入了路面道渣、鋪軌、道路鋼柱架設(shè)以及站房施工階段。蒙華鐵路湖北段荊門境內(nèi)，架梁施工去年已經(jīng)基本完成，蒙華鐵路東寶段全線橋梁架設(shè)任務(wù)完成。整個(gè)湖北境內(nèi)，蒙華鐵路四電工程建設(shè)邁入快車道。這就意味著，蒙華鐵路在原定的時(shí)間基礎(chǔ)上，提前將于2019年10月1日開通運(yùn)營(yíng)。

　　蒙華鐵路全長(zhǎng)1817公里：途徑內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、終點(diǎn)到達(dá)江西吉安，總投資概算1700億元。而整個(gè)湖北段全長(zhǎng)330.6公里，從河南內(nèi)鄉(xiāng)進(jìn)入湖北，在湖北境內(nèi)一跨長(zhǎng)江、一跨漢江，途經(jīng)襄陽(yáng)、荊門、荊州三市。蒙華鐵路雖然是湖北地區(qū)重要的南北鐵路大動(dòng)脈，串聯(lián)了北部襄陽(yáng)、中部荊門，南部荊州。但是蒙華鐵路行使的職能卻是煤運(yùn)專線，未來(lái)蒙華鐵路湖北段是不是可以貨運(yùn)和客運(yùn)同時(shí)使用，從而減輕湖北鐵路南北分布不均的窘?jīng)r，我們不得而知。

　　蒙華鐵路是繼大秦線(山西大同至河北秦皇島)之后國(guó)內(nèi)又一條超長(zhǎng)距離的運(yùn)煤大通道。湖北襄陽(yáng)的襄州車站占地約5500畝，是蒙華鐵路的心臟核心區(qū)。該車站將鋪設(shè)27股道，并與襄北編組站連接，裝載萬(wàn)噸煤炭的列車行駛到襄州車站后，被分解成5000噸級(jí)列車，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)往電廠等目的地。

　　蒙華鐵路把漢江黃金水道和長(zhǎng)江黃金水道串聯(lián)起來(lái)，鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，將從根本上解決困擾湖北省的能源瓶頸，為湖北南部及湖北被的北部江漢平原發(fā)展煤電產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)大能源保障，同時(shí)給湖北省當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展也起到重要支撐。

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